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Detailierte Produktinformationen |
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Modelnummer |
TIVN-1014 |
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Kopfdurchmesser |
33.50mm |
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Ventilschaftdurchmesser |
5.98mm |
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Länge |
98.55mm |
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Material |
Schwarz nitriert Edelstahl |
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Passend für |
Toyota Supra - 3.0 (2JZGE, 2JZGTE) |
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Detailierte Produktinformationen |
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Modelnummer |
TIVN-1016 |
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Kopfdurchmesser |
34.50mm |
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Ventilschaftdurchmesser |
5.98mm |
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Länge |
98.55mm |
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Material |
Schwarz nitriert Edelstahl |
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Passend für |
Toyota Supra - 3.0 (2JZGE, 2JZGTE) |
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Detailierte Produktinformationen |
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Modelnummer |
TEVI-1014 |
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Kopfdurchmesser |
29.00mm |
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Ventilschaftdurchmesser |
5.97mm |
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Länge |
99.10mm |
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Material |
Inconel |
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Passend für |
Toyota Supra - 3.0 (2JZGE, 2JZGTE) |
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Detailierte Produktinformationen |
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Modelnummer |
TEVI-1016 |
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Kopfdurchmesser |
30.00mm |
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Ventilschaftdurchmesser |
5.97mm |
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Länge |
99.10mm |
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Material |
Inconel |
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Passend für |
Toyota Supra - 3.0 (2JZGE, 2JZGTE) |
Länge: 1144mm
Breite: 25mm
Anzahl der Zähne: 143
Gates Zahnriemen bieten eine präzise Passform mit einfacher Montage und keine Interferenzmotivschaden - genau das, was Sie vom Weltmarktführer in Zahnriemen erwarten können.
- Zugschnur verstärkt mit hochwertigen, hochfesten Glasschnüren.
- Greifen von Zähnen mit Aramidfasertechnologie und hochsättigenden HNBR-Elastomerkompositen für außergewöhnliche Haltbarkeit und Hitzebeständigkeit.
- Verschleißfeste Zahnjacke unterstützt mit verstärktem Nylongewebe und Doppelzahnstabilität.
Die überlegene Konstruktion von Gates-Zahnriemen macht sie zu 300 Prozent stärker als der Standard-Aftermarket-Zahnriemen.
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Product detailed specification |
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Bore size |
86.00mm |
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Stroke |
86.00mm |
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JE Pistons compression ratio (CR) |
9.0:1 |
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OEM compression ratio (CR) |
8.5:1 |
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Dome volume (CC) |
-9.80cm3 |
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Compression height (CH) |
34.00mm |
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Pin diameter |
22mm |
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Features |
Ultra series |
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Fits for |
Toyota Supra - 3.0 (2JZGTE) |
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Part number starting with 330 |
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Athena advantages |
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Reinforced material |
Asbestos free composite raw material OE approved |
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Stainless steel ring (AISI304) |
Separate stainless steel rings assure maximum sealing around cylinder bore also on NOS and/or turbo charged engine where boost is over 2 bars. No head and block machining required |
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Silicon beading |
Silicon-based beading is applied on critical areas to improve sealing around all cooling water and oil passages |
