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Part number starting with 330 |
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Athena advantages |
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Reinforced material |
Asbestos free composite raw material OE approved |
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Stainless steel ring (AISI304) |
Separate stainless steel rings assure maximum sealing around cylinder bore also on NOS and/or turbo charged engine where boost is over 2 bars. No head and block machining required |
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Silicon beading |
Silicon-based beading is applied on critical areas to improve sealing around all cooling water and oil passages |
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Product detailed specification |
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Bore size |
80.00mm |
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Stroke |
81.50mm |
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Wossner compression ratio (CR) |
11.5:1 |
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OEM compression ratio (CR) |
10.5:1 |
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Dome volume (CC) |
+3.50cm3 |
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Compression height (CH) |
28.20mm |
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Pin diameter |
18mm |
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Fits for |
Opel 1.6 16V (X16XEL / C16XE) |
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Make
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Model
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Engine
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Variant
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|---|---|---|---|
| BMW | 1 (F20) | B58B30A | M 140 i |
| BMW | 1 (F20) | B58B30A | M 140 i xDrive |
| BMW | 1 (F21) | B58B30A | M 140 i |
| BMW | 1 (F21) | B58B30A | M 140 i xDrive |
| BMW | 1 Van (F20) | B58B30A | M 140 i |
| BMW | 2 Convertible (F23) | B58B30A | M 240 i |
| BMW | 2 Convertible (F23) | B58B30A | M 240 i xDrive |
| BMW | 2 coupe (F22, F87) | B58B30A | M 240 i |
| BMW | 2 coupe (F22, F87) | B58B30A | M 240 i xDrive |
| BMW | 3 (F30, F80) | B58B30A | 340 i |
| BMW | 3 (F30, F80) | B58B30A | 340 i xDrive |
| BMW | 3 Gran Turismo (F34) | B58B30A | 340 i |
| BMW | 3 Gran Turismo (F34) | B58B30A | 340 i xDrive |
| BMW | 3 Touring (F31) | B58B30A | 340 i |
| BMW | 3 Touring (F31) | B58B30A | 340 i xDrive |
| BMW | 3 Touring Van (F31) | B58B30A | 340 i |
| BMW | 4 Convertible (F33, F83) | B58B30A | 440 i |
| BMW | 4 Convertible (F33, F83) | B58B30A | 440 i xDrive |
| BMW | 4 Gran Coupe (F36) | B58B30A | 440 i |
| BMW | 4 Gran Coupe (F36) | B58B30A | 440 i xDrive |
| BMW | 4 coupe (F32, F82) | B58B30A | 440 i |
| BMW | 4 coupe (F32, F82) | B58B30A | 440 i xDrive |
| BMW | 5 (G30, F90) | B58B30A | 540 i |
| BMW | 5 (G30, F90) | B58B30C | 540 i |
| BMW | 5 (G30, F90) | B58B30A | 540 i xDrive |
| BMW | 5 (G30, F90) | B58B30C | 540 i xDrive |
| BMW | 5 Touring (G31) | B58B30A | 540 i xDrive |
| BMW | 5 Touring Van (G31) | B58B30A | 540 i xDrive |
| BMW | 6 Gran Turismo (G32) | B58B30A | 640 i |
| BMW | 6 Gran Turismo (G32) | B58B30C | 640 i |
| BMW | 6 Gran Turismo (G32) | B58B30A | 640 i xDrive |
| BMW | 6 Gran Turismo (G32) | B58B30C | 640 i xDrive |
| BMW | 7 (G11, G12) | B58B30A | 740 i, Li |
| BMW | 7 (G11, G12) | B58B30A | 740 Li xDrive |
| BMW | X3 (G01, F97) | B58B30A | xDrive M40 i |
| BMW | X3 (G01, F97) | B58B30A | xDrive M40 i |
| BMW | X3 Van (G01) | B58B30A | xDrive M40 i |
| BMW | X4 (G02, F98) | B58B30A | M40 i xDrive |
| BMW | X4 (G02, F98) | B58B30A | M40 i xDrive |
| BMW | Z4 | B58B30 | All |
Product detailed specification
Manufacturer: FCP Engineering
Model: FCPRXBS63B44
Profile: H-beam
C to C: 138.2mm
Pin diameter: 22mm
Quantity: 8 pcs., 16 pcs. ARP2000 3/8" bolts
Made of: forged steel 4340 EN24er
Advertised horsepower rating: 1600HP (8 cylinder)
Advertised RPM rating: 9000RPM
BMW M5 F10 - 4.4 V8 (S63B44)
| ENGINE BEARINGS | ||
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CON ROD BEARING SET |
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| Part# | ||
| 4B1606H |
4B1606HX |
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| Sizes | STD, .025, .25, .50 | STD |
| Oil Clearance | Standard | + 0.001" Extra |
| Half Type | Identical Halves | |
| Material |
Tri-metal Hardened steel backs |
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| Min Std Shaft Size |
1.8802" /47.758mm |
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| Max Std Shaft Size |
1.8810" /47.778mm |
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| Min Std Tunnel Size |
1.9921" /50.600mm |
|
| Max Std Tunnel Size |
1.9929" /50.619mm |
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| Max Wall at Crown |
0.0553" / 1.405mm |
0.0548" /1.392mm |
| Max Overall Length |
0.748" / 19.00mm |
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| Notes | Bearing has 1.65mm oil hole at crown | |
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Diagram |
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| ENGINE BEARINGS | ||
 |
CON ROD BEARING SET |
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| Part# | ||
| 6B8100H |
6B8100HX |
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| Sizes | STD, .025, .25 | STD |
| Oil Clearance | Standard | + 0.001" Extra |
| Half Type | Identical halves | |
| Material |
Tri-metal Hardened steel backs |
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| Min Std Shaft Size |
2.0465in / 51.981mm |
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| Max Std Shaft Size |
2.0472in / 52mm |
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| Min Std Tunnel Size |
2.1663in / 55.024mm |
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| Max Std Tunnel Size |
2.167in / 55.042mm |
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| Max Wall at Crown |
0.0593in / 1.506mm |
0.0588in / 1.493mm |
| Max Overall Length |
0.7598in / 19.3mm |
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| Notes | ||
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Diagram |
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Athena Racing 330-Serie Cooper Ring Zylinderkopfdichtung.
Für spezifische Hochpferdestärken Motorleistungen erheblich durch den Einsatz Athena Cooper Ring Dichtungen verbessert werden, die mit INOX Stahlring geliefert werden. Diese Technologie bietet gegenüber herkömmlichen Feuerring Lösungen.
Cooper Ring sind Übermaß (auch passt für übergroße Bohrungen).
Teilenummer: 330015R
Dichtungsdicke: 2.00mm
Zylinderdurchmesser: 85.50mm
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Teilenummer beginnt 330 |
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Athena Vorteile |
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Verstärktes Material |
OE genehmigt Asbestfreie Verbund Rohstof |
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Edelstahlringen (AISI304) |
Einzelne Edelstahlringe gewährleisten maximale Besiegelung um die Zylinderbohrungen, unter extremen Bedingungen, auch mit dem NOS-System und/oder Turbo-Aufladung, wenn die MLS Dichtung unfähig abgedichtet Brennkammer arbeitet. Zylinderkopf und Motorblock benötigt keine speziellen Behandlungen. |
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Silikon Beading |
Silikon Beading wird auf kritische Bereiche angewendet zu verbessern Abdichten um alle Kühlwasser- und Ölkanäle. |
Athena Racing 330-Serie Cooper Ring Zylinderkopfdichtung.
Für spezifische Hochpferdestärken Motorleistungen erheblich durch den Einsatz Athena Cooper Ring Dichtungen verbessert werden, die mit INOX Stahlring geliefert werden. Diese Technologie bietet gegenüber herkömmlichen Feuerring Lösungen.
Cooper Rings sind Übermaß (auch fit für übergroße Bohrungen).
Teilenummer 330038R
Dichtungsdicke: 1.30mm
Bohrungdurchmesser: 86.30mm
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Teilenummer beginnt 330 |
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Athena Vorteile |
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Verstärktes Material |
OE genehmigt Asbestfreie Verbund Rohstof |
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Edelstahlringen (AISI304) |
Einzelne Edelstahlringe gewährleisten maximale Besiegelung um die Zylinderbohrungen, unter extremen Bedingungen, auch mit dem NOS-System und/oder Turbo-Aufladung, wenn die MLS Dichtung unfähig abgedichtet Brennkammer arbeitet. Zylinderkopf und Motorblock benötigt keine speziellen Behandlungen. |
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Silikon Beading |
Silikon Beading wird auf kritische Bereiche angewendet zu verbessern Abdichten um alle Kühlwasser- und Ölkanäle. |
