Jūsų krepšelis yra tuščias
|
Product detailed specification |
|
|
Bore size |
82.50mm |
|
Stroke |
92.80mm |
|
Wiseco compression ratio (CR) |
8.5:1 |
|
OEM compression ratio (CR) |
10.5:1 |
|
Dome volume (CC) |
-11cm3 |
|
Compression height (CH) |
30.60mm |
|
Pin diameter |
21mm |
|
Features |
FSR series skirt |
|
Fits for |
VW / Seat - 2.0 16V ABF |
|
Product detailed specification |
|
|
Bore size |
83.00mm |
|
Stroke |
92.80mm |
|
JE Pistons compression ratio (CR) |
9.6:1 |
|
OEM compression ratio (CR) |
9.6:1 |
|
Dome volume (CC) |
-7.8cm3 |
|
Compression height (CH) |
29.60mm |
|
Pin diameter |
23mm |
|
Features |
Accepts Turbo and Nitrous; FSR coated piston skirt |
|
Fits for |
VW / Audi - 2.0 TSI chain driven engines EA888 (CAWA, VAWB, CCTA, CCZB, CAEA) |
|
Product detailed specification |
|
|
Bore size |
82.00mm |
|
Stroke |
86.40mm |
|
JE Pistons compression ratio (CR) |
8.5:1 |
|
OEM compression ratio (CR) |
9.5:1 |
|
Dome volume (CC) |
-9.30cm3 |
|
Compression height (CH) |
32.66mm |
|
Pin diameter |
20mm |
|
Features |
Accepts Turbo and Nitrous; Round skirt |
|
Fits for |
VAG 1.8T 20V |
8740 Chrome Moly: Until the development of today’s modern alloys, chrome moly was popularly considered a high strength material. Now viewed as only moderate strength, 8740 chrome moly is seen as a good tough steel, with adequate fatigue properties for most racing applications, but only if the threads are rolled after heat-treatment, as is the standard ARP production practice. Typically, chrome moly is classified as a quench and temper steel, that can be heat-treated to deliver tensile strengths between 180,000 and 210,000 psi
Spyruoklių duomenys:
Sumontuotos spyruoklės spaudimo jėga - 82lbs @ 37.00mm
Nuspaustos spyruoklės spaudimo jėga - 180lbs @ 10mm
Minimalus suspaustos spyruoklės aukštis - 24.90mm
Maksimalus pakėlimas - 11.90mm
Apkrova - 10.20lbs/mm
Išorinis diametras - 24.00mm
Vidinis diametras - 16.50mm
Į komplektą įeina:
Spyruoklės - 16 vnt.
Titaninės lėkštutės - 16 vnt.
Athena Racing 338 serijos daugiasluoksnio plieno cilindrų galvos tarpinė.
Athena MLS tarpinės pagamintos pagal šiandieninių sportinių automobilių variklių reikalavimus ir suteikia geresnį sandarinimą lyginant su standartinėmis (OEM) tarpinėmis.
Prekės kodas: 338463R
Tarpinės storis: 1.35mm
Cilindro diametras: 82mm
|
Tarpinės kodo pradžia 338 |
|
|
Athena privalumai |
|
| Optimizuota reljefinė forma |
Apvali įspaudo forma padidina cilindrų, tepimo |
| Pažangi "stopper" technologija |
Ši technologija pagerina slėgio sandarinimą aplink cilindrą. Aukščiausios sandarinimo savybės didelės galios varikliams |
|
Padengimo technologija |
Athena sukurta speciali plieninių paviršių danga pagerina tarpinės patikimumą ir atsparumą temperatūrai |
|
Product detailed specification |
|
|
Bore size |
81.50mm |
|
Stroke |
86.40mm |
|
Wossner compression ratio (CR) |
8.00:1 |
|
OEM compression ratio (CR) |
9.30:1 |
|
Dome volume (CC) |
-12.30cm3 |
|
Compression height (CH) |
33.40mm |
|
Pin diameter |
20mm |
|
Fits for |
Audi 2.2 20V Turbo |
Athena Racing 330 serijos Cooper Ring cilindrų galvos tarpinė.
Šios tarpinės yra su nerūdijančio plieno INOX žiedais, šis technologinis sprendimas gerokai lenkia Fire Ring tarpinių technologiją.
Cooper Ring tarpinės yra taip pat tinkamos pirmam, antram variklio remontui.
|
Tarpinės kodo pradžia 330 |
|
|
Athena privalumai |
|
|
Sustiprinta medžiaga |
OE patvirtinta - tarpinėms gaminti nenaudojamas asbestas |
|
Nerūdijančio plieno žiedai (AISI304) |
Atskiri nerūdijančio plieno žiedai užtikrina maksimalų sandarumą aplink cilindrų angas varikliams, dirbantiems ekstremaliomis sąlygomis, taip pat turintiems NOS sistemą ir/ar turbokompresorių, kai MLS tarpinė nebepajėgi užsandarinti degimo kameros. Cilindrų galvos ir variklio bloko nereikia specialiai apdirbti. |
|
Silikoninis sandarinimas |
Silikoninis sandarinimas yra taikomas svarbiose vietose siekiant pagerinti sandarinimą aplink visas aušinimo ir tepimo angas. |
