Jūsų krepšelis yra tuščias
Athena Racing 338 serijos daugiasluoksnio plieno tarpinė.
Athena MLS tarpinės pagamintos pagal šiandieninių sportinių automobilių variklių reikalavimus ir suteikia geresnį sandarinimą lyginant su standartinėmis (OEM) tarpinėmis.
Prekės kodas: 338204R
Tarpinės storis: 1.30mm
Cilindro diametras: 87.70mm
|
Tarpinės kodo pradžia 338 |
|
|
Athena privalumai |
|
| Optimizuota reljefinė forma |
Apvali įspaudo forma padidina cilindrų, tepimo |
| Pažangi "stopper" technologija |
Ši technologija pagerina slėgio sandarinimą aplink cilindrą. Aukščiausios sandarinimo savybės didelės galios varikliams |
|
Padengimo technologija |
Athena sukurta speciali plieninių paviršių danga pagerina tarpinės patikimumą ir atsparumą temperatūrai |
|
Product detailed specification |
|
|
Model number |
MIVN-1019 |
|
Head diameter |
36.00mm |
|
Stem diameter |
5.47mm |
|
Length |
113.25mm |
|
Material |
Black nitrited stainless steel |
|
Fits for |
Mitsubishi 4B11 2.0 16V |
|
|||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||
| Quantity | 4 | ||||||
| Crankshaft | 51.999 / 51.984 | ||||||
| Housing | 55.001 / 55.019 | ||||||
| Max Wall | 1.501 | ||||||
| Max Length | 16.500 |
|
Detali informacija |
|
|
Modelis |
REVI-28338FS-3-6 |
| Vožtuvo dydis |
30.00mm |
|
Kotelio storis |
5.97mm |
|
Ilgis |
108.9mm |
|
Medžiaga |
Inconel |
|
Tinka varikliams |
Renault Megane - 2.0 16V (F4RT) |
|
Product detailed specification |
|
|
Bore size |
82.00mm |
|
Stroke |
90.30mm |
|
JE Pistons compression ratio (CR) |
9.0:1 |
|
OEM compression ratio (CR) |
10.5:1 |
|
Dome volume (CC) |
-11.50cm3 |
|
Compression height (CH) |
32.39mm |
|
Pin diameter |
20mm |
|
Features |
Accepts Turbo and Nitrous; Full round skirt |
|
Fits for |
VW VR6 2.8L 2.9L 12V Turbo (AAA / AES / AMY / ABV) |
|
Product detailed specification |
|
|
Bore size |
84.00mm |
|
Stroke |
95.90mm |
|
JE Pistons compression ratio (CR) |
8.5:1 |
|
OEM compression ratio (CR) |
11.3:1/10.9:1 |
|
Dome volume (CC) |
-27.00cm3 |
|
Compression height (CH) |
34.50mm |
|
Pin diameter |
20mm |
|
Features |
Accepts Turbo and Nitrous; Full round skirt |
|
Fits for |
Golf 4 R32 Turbo (BFH / BML / BJS) |
Athena Racing 338 serijos daugiasluoksnio plieno tarpinė.
Athena MLS tarpinės pagamintos pagal šiandieninių sportinių automobilių variklių reikalavimus ir suteikia geresnį sandarinimą lyginant su standartinėmis (OEM) tarpinėmis.
Detalės kodas: 338326R
Tarpinės storis: 1.30mm
Cilindro diametras: 87.00mm
|
Tarpinės kodo pradžia 338 |
|
|
Athena privalumai |
|
| Optimizuota reljefinė forma |
Apvali įspaudo forma padidina cilindrų, tepimo |
| Pažangi "stopper" technologija |
Ši technologija pagerina slėgio sandarinimą aplink cilindrą. Aukščiausios sandarinimo savybės didelės galios varikliams |
|
Padengimo technologija |
Athena sukurta speciali plieninių paviršių danga pagerina tarpinės patikimumą ir atsparumą temperatūrai |
|
Product detailed specification |
|
|
Bore size |
79.50mm |
|
Stroke |
81.50mm |
|
FCP compression ratio (CR) |
8.7:1 |
|
OEM compression ratio (CR) |
8.8:1 |
|
Compression height (CH) |
28.10mm |
|
Pin diameter |
19mm |
|
Fits for |
1.6 16V Turbo (Z16LET, Z16LER) |
| Pairs & PN |
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Quantity | 5 | ||||||
| Crankshaft | 54.981 / 54.955 | ||||||
| Housing | 58.943 / 58.969 | ||||||
| Max Wall | 1.981 | ||||||
| Max Length | 19.101 |
|
Product detailed specification |
|
|
Bore size |
92.50mm |
|
Stroke |
76.95mm |
|
Wiseco compression ratio (CR) |
8.0:1 |
|
OEM compression ratio (CR) |
8.0:1 |
|
Dome volume (CC) |
-20.2cm3 |
|
Compression height (CH) |
40.80mm |
|
Pin diameter |
24mm |
|
Features |
Accepts Turbo and Nitrous; Full Round Skirt |
|
Fits for |
Ford Cosworth Escort / Sierra - 2.0 16V (YB/N5) |
Diameter: 228mm
Manufacturer compare numbers:
AUDI
048 141 117
048 141 117 A
050 141 117
050 141 117 A
050 141 117 F
VOLKSWAGEN
048 141 117
048 141 117 A
050 141 117
050 141 117 A
050 141 117 F
Compared to volume production pressure plates, SACHS Performance pressure plates have a higher transmittable torque and are less sensitive to thrust loading. Depending on the requirements, they are used with different discs. Higher pedal forces might occur.
